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一汽大众新老款桑塔纳常见故障及解决方案

发布时间:2024-09-13 17:11人气:

  故障诊断:电脑检测存有故障码P053300,含义为空调系统压力传感器信号过大,更换压力开关后故障消失,但使用几天故障重现。该车空调压缩机电磁离合器(N25)由点火开关供电,若在接通AC开关,且空调压缩机工作的情况下直接断开点火开关,异常的空调压缩机电磁离合器会产生自感电压,其最大反向电压可达到150V,从而损坏相关线、安全气囊控制单元(J234)等。针对此类故障,厂家给出的维修方案为,更换带电磁离合器空调压缩机及其他受损部件,并提醒车主在断开点火开关前,一定要先断开空调等大功率的用电设备。

  故障诊断:观察驾驶员侧电动窗开关上的电源指示灯发现不亮,说明驾驶员侧电动窗控制部分的供电有问题。将开关E40红色插接器的3,5号脚直接搭铁,开关的电源指示灯点亮,E40可控制左前车窗升降,这表明故障点在接线(棕/白)上。查看电路图,J330(控制单元搭铁)的T25a/3端子到E40之间的线路没有插接器,但有一个标记为Q9的节点,经检查确认节点处断开了(在驾驶位座椅地毯下面)。

  故障诊断:更换过车速传感器,结果故障依旧。电脑检测出现故障码16586—喷油器2电路故障,间歇式;16588喷油器4电路故障,间歇式;16885—车速传感器不可靠信号,静态。仔细检查发现发动机线束在蓄电池前方与缸盖后侧暖风管卡箍交叉。由于暖风管的固定卡子丢失,管路失去固定,车辆在急加速时,发动机前后摆动,线束与暖风管摩擦导致破损,使线缸喷油器线(紫/灰、紫/蓝)及车速传感器信号线(黑/红)磨破搭铁,导致急加速时2,4缸间歇不工作,车速信号丢失。

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  故障诊断:在故障出现时仔细观察,发现在启动机运转时,仪表板上所有指示灯均呈熄灭状态。而正常车在启动时,如果驻车制动是启用的,至少驻车制动灯K118应保持点亮状态,说明启动时15号电没有供电,用12V试灯检测发动机启动时点火开关15号线的电源输出,发现完全没有输出,于是确认点火开关有故障。

  故障诊断:电脑检测发动机系统(空调系统没自诊断功能)存有故障码P053700—空调蒸发器温度传感器对搭铁短路。该车的蒸发器温度传感器安装位置在制动踏板上方,拔下蒸发器温度传感器的插接器,测量传感器插接器的电压约为4.98V,表明线路及发动机控制单元没有故障。拆下蒸发器温度传感器,测量电阻值约为8Ω测量正常车辆的传感器电阻值约为2000Ω,说明蒸发器温度传感器损坏。

  故障诊断:读取了发动机数据流,发现冷车时温度显示为900度,异常。该车冷却液温度传感器有4个端子,其中冷却液温传感器的1号脚和2号脚与发动机控制单元连接;3号脚搭铁,4号脚与仪表板连接。为了进一步明确冷却液温度传感器的问题,测量了传感器的阻值,发现在室温22℃时阻值仅为320Ω,而正常值应为2.5~2.9kΩ,说明冷却液温度传感器损坏。

  故障诊断:电脑检测存在多个故障码,01112油箱排气阀N80对地短路(静态);00048氧传感器加热器电路,气缸列1传感器1断路(静态);00054氧传感器加热器电路,气缸列1传感器2断路(静态);00308气缸列1传感器1,未检测到任何活动(静态),根据电路图检查它们的供电保险S207已经烧了,更换一个新的立即又烧。进一步检查线路,发现氧传感器线路与车身出现摩擦,短路。

  故障诊断:电脑检测存在多个故障码,17072EMC/PCM电源继电器感应电路断路(静态);16421氧传感器加热控制电路(气缸例1,传感器2)低(静态);17069EMC/PCM电源继电器控制电路断路(静态);17522气缸列1,传感器2,内阻太大(静态);16955定速/制动开关电路故障(静态)。根据故障码含义检查主供电继电器J271,发现继电器控制线圈不通,说明内部已经断路,导致不吸合。

  故障诊断:电脑检测存有故障码17966P1558002节气门控制单元(用于电源控制EPC)G186电气故障;17987P1579001节气门控制单元自适应未开始;17953P1545008节气门控制单元故障。读取数据块062组1区G187测量值为0.0%,2区G188测量值为0.0%时,确定为发动机控制单元有问题,理由是即使节气门定位电动机G186卡滞无法转动,节气门2个电位计G187和G188的测量值不太可能同时为0.0%。

  故障诊断:电脑检测中央电脑存有故障码00077挡风玻璃雨刮器停止开关无信号通信。雨刮器电机共4根线号线号线号线号线为接地线号线里,将点火开关打开,将雨刮器打开后关闭,雨刮器不停止,测量3号线V不变,而正常车子雨刮运行到底时应该为0V,说明雨刮器内部触点没有接通3号和4号线,雨刮电机内部损坏。

  故障诊断:电脑检测存有故障码16891-怠速控制系统转速高于期望值(偶发)。根据故障码含义及故障现象判断很有可能是进气系统漏气造成的。从节气门体上拔下活性炭罐的进气软管,用手堵住节气门上的活性炭罐进气软管,等待2min后发动机转速没有上升;拆下活性炭罐检查,结果发现活性炭罐电磁阀常开。由于活性炭罐电磁阀内部卡住不能关闭,使得一部分空气从活性罐电磁阀进入进气管。当漏气量过大超过了节气门的调节极限,就会报这个故障代码。


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